tag:blogger.com,1999:blog-37033689337509934842024-02-18T17:48:52.058-08:00Modifikasi Motor Modifikasi Motor berbagai merk dan tahun serta informasi untuk memodifikasi motor kesayangan anda. Koleksi terlengkap gambar Modifikasi motor antik dan motor terbaru. Bagi anda pecinta dunia otomotif tentu sangat tertarik dengan perkembangan modifikasi sepeda motor.Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/17355995472120521941noreply@blogger.comBlogger256125tag:blogger.com,1999:blog-3703368933750993484.post-62153226796217867912013-07-02T22:06:00.000-07:002013-07-02T22:06:00.207-07:00Modifikasi jupiter<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSmxINSXe5e7YOCKvzuuFH451fep_h0GtgAvYh0EUzdRgxV-ZfkQxH3y6Z_X15FHU7PMYQQpiN01EcrRn1n1mFvedDTArs1wYtHluqW7UX5YlD7aw56JDWDo0Me55Y0iQyZ6YQ167qrvs/s1600/imagesCACQ6ACB.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="192" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSmxINSXe5e7YOCKvzuuFH451fep_h0GtgAvYh0EUzdRgxV-ZfkQxH3y6Z_X15FHU7PMYQQpiN01EcrRn1n1mFvedDTArs1wYtHluqW7UX5YlD7aw56JDWDo0Me55Y0iQyZ6YQ167qrvs/s320/imagesCACQ6ACB.jpg" width="262" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZCGo-SkI3nh5wBvuK03sVwaiINe2j58rdlDwscqjV36enLbN2Lv5P3gn184pz5JRAgPTQoE4Wto5sDPUjqz2v0PfFZ0HE5xmeOtXtihSUvSOeJ7iR_EO-CwxJzrVQCIO56eq194WyBrk/s1600/imagesCAMUADAK.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="167" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZCGo-SkI3nh5wBvuK03sVwaiINe2j58rdlDwscqjV36enLbN2Lv5P3gn184pz5JRAgPTQoE4Wto5sDPUjqz2v0PfFZ0HE5xmeOtXtihSUvSOeJ7iR_EO-CwxJzrVQCIO56eq194WyBrk/s320/imagesCAMUADAK.jpg" width="223" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_bQI8PqnaAWCQFncsJYBLThGMhPY9MUqqN-tUuUGttjwgr92HbVzrYJJztev01Y9jda5R-AqDZQnH9km4tc9PbtpMTEvr-ujLAQiw3Qj4LRL5zlvDpaUC8CV5x6IF5D3lwG4DQHGwz_A/s1600/imagesCARJFDHU.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="167" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_bQI8PqnaAWCQFncsJYBLThGMhPY9MUqqN-tUuUGttjwgr92HbVzrYJJztev01Y9jda5R-AqDZQnH9km4tc9PbtpMTEvr-ujLAQiw3Qj4LRL5zlvDpaUC8CV5x6IF5D3lwG4DQHGwz_A/s320/imagesCARJFDHU.jpg" width="222" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2ohLTEJz4ew-2fLWGLfbipk_jslmc8lHEue9G78pyTFfEe71NHtdd3hBo9Gvx5jZl4Lv2ZjrglIhRm_8yAIlluAp8D9tbORij0-7ucq3jycJIQqX4IgY7rTHpiLLTKQJ-ZoHqjBMnaU0/s1600/imagesCAU1IAVS.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="155" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2ohLTEJz4ew-2fLWGLfbipk_jslmc8lHEue9G78pyTFfEe71NHtdd3hBo9Gvx5jZl4Lv2ZjrglIhRm_8yAIlluAp8D9tbORij0-7ucq3jycJIQqX4IgY7rTHpiLLTKQJ-ZoHqjBMnaU0/s320/imagesCAU1IAVS.jpg" width="228" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYfEwilrYGc00EeLRWlcVzlqCBA07dH9B9q7a_gqj3gsMVASk_z6a7-7pOg8mSiiyoWYGrF0M0fZAZeRf3g3nnxxAOxGHnm155rOFthmN0A9XagSc0BcHrF0Lj92n67cq590KUWc4AAfI/s1600/fsport20stylm73997e1ac5.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="192" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYfEwilrYGc00EeLRWlcVzlqCBA07dH9B9q7a_gqj3gsMVASk_z6a7-7pOg8mSiiyoWYGrF0M0fZAZeRf3g3nnxxAOxGHnm155rOFthmN0A9XagSc0BcHrF0Lj92n67cq590KUWc4AAfI/s320/fsport20stylm73997e1ac5.jpg" width="256" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgp0FSOrFYM_rAiYtEhAiVBLR8UPoyRcBnS_o915bgNO0okzdM6Kj-oHHZeRonIyXhq5mQ3EQal6ISsUK84b7e0sfkr6hDz5-j2bP2OIOjkHoLwVc5jBJnrYtuDzDBUqmpXoLJjpWespW0/s1600/x1ta0.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="231" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgp0FSOrFYM_rAiYtEhAiVBLR8UPoyRcBnS_o915bgNO0okzdM6Kj-oHHZeRonIyXhq5mQ3EQal6ISsUK84b7e0sfkr6hDz5-j2bP2OIOjkHoLwVc5jBJnrYtuDzDBUqmpXoLJjpWespW0/s320/x1ta0.jpg" width="308" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbp_PsMf1vsztJ7oiRp0_TB-uL5pqkw3iE9d6LKO7nGOW924Qu2muNweTH2ZqfPkiFIwhA55Xq0QPbqrn0v7_uhW8rR-izMeWpfUDNQFtd61Un6HZ5L9yp0uL1SxXsMjXJ0Z-DyjEJIow/s1600/drag+31.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbp_PsMf1vsztJ7oiRp0_TB-uL5pqkw3iE9d6LKO7nGOW924Qu2muNweTH2ZqfPkiFIwhA55Xq0QPbqrn0v7_uhW8rR-izMeWpfUDNQFtd61Un6HZ5L9yp0uL1SxXsMjXJ0Z-DyjEJIow/s400/drag+31.jpg" width="400" /></a></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/17355995472120521941noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3703368933750993484.post-32763721363622871422013-07-02T03:29:00.000-07:002013-07-02T08:23:35.067-07:00Modifikasi Motor Jupiter Mx<br />
Yamaha Jupiter MX adalah salah satu tipe bebek sport yang hadir di Indonesia. Tampangnya yang sporty dan mesin 135 cc yang memakai pendingin air (radiator) dan juga kopling menjadikan salah satu tipe motor bebek yang paling laku saat ini.<br />
<br />
Tampangnya yang sporty masih bisa dirubah atau dimodifikasi agar tampil lebih sporty saya ambil beberapa foto dari beberapa website tentang modifikasi Jupiter Mx<br />
<br />
dengan penambahan sayap disisi dan bawah mesin menjadikan jupiter mx lebih sporty terlebih dipasangkan lampu jupiter z ke bagian depan dan tanpa lampu atas.<br />
<br />
<br />
<br />
Mungkin masih banyak lagi modifiakasi motor jupiter mx ini karena bentuknya yang sportyAnonymoushttp://www.blogger.com/profile/17355995472120521941noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3703368933750993484.post-44072700646198064082011-03-10T07:03:00.000-08:002013-07-02T07:17:25.300-07:00Cara Setel dan Memperbaiki Velg Motor<h2 align="left">
<a href="http://metroaktual.com/artikel/cara-setel-dan-memperbaiki-velg-motor.html" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;" title="Cara Setel dan Memperbaiki Velg Motor"><img align="left" border="0" height="200" src="http://metroaktual.com/images/berita/768.jpg" width="200" /></a><a href="http://metroaktual.com/artikel/cara-setel-dan-memperbaiki-velg-motor.html" title="Cara Setel dan Memperbaiki Velg Motor"><br /></a></h2>
<br />
<br />
<br />
<div id="detailsingle_left">
</div>
Jangan sepelekan velg motor Anda. Jika bagian itu kurang mendapat perawatan, paling tidak dua bagian yang terkena dampaknya. Mau tahu! Kalau tidak, laher roda rusak, dan kembang ban habis tidak merata. "Kibat putaran roda sudah tidak sempurna lagi," ungkap Didit Fahruzi, spesialis setel velg di Kebon Jeruk, Jakarta Barat.<br />
<br />
Menurut Didit, pengertian velg rusak adalah ada bagian yang lonjong dan speleng alias tidak lurus (center) dengan teromol, sementara jenis jari-jari saja, lanjutnya, ada beberapa macam. Jari-jari besi, aluminium, dan model palang (velg racing), semuanya beda cara penanganannya.<br />
<br />
Kalau jari-jari bawaan pabrik (standar), cukup setel ulang kekencangannya. Lain hal jika sudah jadi angka 8 akibat kecelakaan, sebaiknya diganti. Adapun untuk jari-jari aluminium yang lebih padat dan kaku dari yang besi, jadi mengencangkannya harus kuat.<br />
<br />
Lain lagi dengan velg racing (casting wheel). Di sini ada dua kategori, bawaan pabrik dan yang variasi. Bawaan motor, menurut Didit, lebih keras, sedangkan variasi lebih lunak.<br />
<br />
Tidak lurusnya velg racing dikarenakan bibir velg cacat dan palangnya ada yang bengkok. Untuk meluruskannya, kata Didit, bengkelnya tidak menggunakan alat, tapi dengan cara manual, yakni diketok dengan pakai balok kayu.<br />
<br />
Seumpama rusaknya parah dan bahan velg keras, sebelum diketok, dipanaskan lebih dulu secukupnya. Saran Didit, memanaskannya pakai api gas elpiji. Panasnya stabil dan apinya kecil merata.<br />
<br />
Perlu diketahui, untuk velg racing, bila sudah diperbaiki, hasilnya tidak bisa kembali sempurna 100 persen.Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/17355995472120521941noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3703368933750993484.post-30440401759230376732011-03-10T07:01:00.000-08:002013-07-02T07:24:33.157-07:00Tips Aman Memodifikasi Velg Motor<h3 class="post-title entry-title">
</h3>
<div class="post-header">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: times new roman,times; font-size: 130%;"><b><span style="font-size: 14pt;"></span></b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: times new roman,times; font-size: 100%;"><b><span style="font-size: 14pt;"> </span></b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: times new roman,times; font-size: 100%;"> <b>Velg Motor</b> - Ada modifikator yg sering memaksakan tampilan motor agar lebih bagus dgn menggunakan velg CW (Casting wheel) bertapak lebar. Jika Velg yg diinginkan ada di pasaran dgn kualitas setara merk2 terkenal mungkin itu tidak menjadi masalah asalkan budget yg kita miliki memang ada. Namun apa jadinya jika Velg yg diinginkan tidak ada di pasaran? Sementara ukuran velg yg dibutuhkan tersebut hanya ada untuk motor jenis lain.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: times new roman,times; font-size: 100%;"> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: times new roman,times; font-size: 100%;">Misalkan sang modifikator ingin memodif velg NSR dgn ukuran 400-17 dari standardnya yg berukuran 2.75 - 17, tentunya ukuran sebesar itu hanya bisa didapat dari velg motor bawaan moge misalkan yg ada dipasaran hanya velg Cagiva mito.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: times new roman,times; font-size: 100%;"> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: times new roman,times; font-size: 100%;">Terkadang tanpa memikirkan nilai2 keselamatan sang modifikator hanya membuat dudukan sana sini agar velg motor bisa masuk di lengan ayun standard motor sang pasien, begitu velg terpasang langsung diserahkan ke konsumen (Yg penting tampilannya jadi sangar).</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: times new roman,times; font-size: 100%;"> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: times new roman,times; font-size: 100%;">Sebenarnya ada beberapa hal yg wajib menjadi perhatian bagi siapapun yg ingin memodifikasi velg motor nya dgn velg motor dari jenis lain hal ini lebih kepada nilai safety karena roda menentukan kestabilan pada motor terlebih motor sport yg notabene bertenaga dan berbobot besar. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: times new roman,times; font-size: 100%;"> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: times new roman,times; font-size: 100%;"><b>Tips Dasar Modifikasi Velg Motor:</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: times new roman,times; font-size: 100%;"> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 27pt; text-align: justify; text-indent: -27pt;">
<span style="font-family: times new roman,times; font-size: 100%;"><span style="font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size-adjust: none; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span>Garis center pada roda belakang harus pas berada pada garis center velg aslinya agar center line terhadap roda depan bisa sama (sebidang).</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 27pt; text-align: justify; text-indent: -27pt;">
<span style="font-family: times new roman,times; font-size: 100%;"> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 27pt; text-align: justify; text-indent: -27pt;">
<span style="font-family: times new roman,times; font-size: 100%;"><span style="font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size-adjust: none; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span>Jika pemasangan velg motor mewajibkan membuat bos laher (bearing) maka center bos laher harus tepat berada pada center velg motor, jika tidak motor akan terasa oleng.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 27pt; text-align: justify; text-indent: -27pt;">
<span style="font-family: times new roman,times; font-size: 100%;"> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 27pt; text-align: justify; text-indent: -27pt;">
<span style="font-family: times new roman,times; font-size: 100%;"><span style="font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size-adjust: none; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span>Center line pada gir belakang harus sama (sebidang) dgn center line pada gir depan.Jika hal ini tidak tercapai maka rantai akan mudah lepas dari gir, ini membahayakan pengendara jika pada kecepatan tinggi rantai tiba2 lepas dan bisa mengunci roda belakang.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 27pt; text-align: justify; text-indent: -27pt;">
<span style="font-family: times new roman,times; font-size: 100%;"> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 27pt; text-align: justify; text-indent: -27pt;">
<span style="font-family: times new roman,times; font-size: 100%;"><span style="font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size-adjust: none; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span>Center line pada cakram belakang harus tepat (sebidang) dgn titik tengah antara kedua kampas rem di kepala babi. Jika hal ini tidak tercapai maka pengereman akan kurang sempurna (tidak pakem)</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 27pt; text-align: justify; text-indent: -27pt;">
<span style="font-family: times new roman,times; font-size: 100%;"> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 27pt; text-align: justify; text-indent: -27pt;">
<span style="font-family: times new roman,times; font-size: 100%;"><span style="font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size-adjust: none; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span>Jika rem belakang menggunakan sistem tromol maka area luasan bidang gesek kampas rem minimal sebanding dgn area luasan bidang gesek standardnya jika hal ini tidak tercapai maka pengereman akan kurang sempurna (tidak pakem).</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: times new roman,times; font-size: 100%;"> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: times new roman,times; font-size: 100%;"> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: times new roman,times; font-size: 100%;">Sumber: bengkel-motor-online.blogspot.com</span></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/17355995472120521941noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3703368933750993484.post-55040093203818923062011-03-10T06:55:00.000-08:002013-07-02T07:25:30.828-07:00Cara Membuat Velg Jari-jari Untuk Ban Tubeless<h2 class="posttitle icon">
<a href="http://www.duniaupload.com/files/95563" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img alt="" border="0" height="213" src="http://www.duniaupload.com/thumb/small/95563/o9qqkv0902h2atnt.jpg" width="320" /></a></h2>
<div class="content">
<div id="post_message_204516">
<blockquote class="postcontent restore">
<br />
Penggunaan ban tubeless biasanya hanya diaplikasikan pada velg palang atau castwheel karena konturnya yang padat dan tanpa celah. Sehingga memungkinkan menggunakan ban luar tanpa harus pengaplikasikan ban dalam lagi. Jadi, jelas tidak mungkin jika velg jari-jari mengaplikasikan ban tubeless. Karena pada nipple jari-jari jelas menyisakan lubang yang mudah dilalui udara.<br />
Nah, mungkin Anda sering bertanya-tanya karena saat ini banyak motor yang menggunakan velg jari-jari tapi ban yang digunakan adalah jenis tubeless. Khususnya motor-motor yang sisebut sebagai supermoto.<br />
Kok bisa sih?<br />
Ok, yuk kita pelajari bagaimana rumah modifikasi mengaplikasikan ban tubeless pada velg jari-jari.<br />
Langkah pertama yang harus dilakukan adalah cuci seluruh bagian velg dengan carian sabun dan bilas dengan air bersih, agar sisi bagian dalam velg tidak ada debu, oli atau minyak yang menempel untuk menghindari lapisan penutup lubang yang digunakan mengelupas.<br />
Setelah kering dan pastikan sudah bersih dari debu dan minyak, tetesi Loctite di seluruh sela nipple jari-jari hingga merata agar nipple menempel pada tapakan velg.<br />
Usai melumuri seluruh nipple jari-jari dengan Loctite hingga kering, gunakan Sikaflex 221 untuk menutupi seluruh tapakan velg bagian dalam khususnya bagian nipple jari-jari agar tak ada celah atau lubang. Pastikan penggunaan Sikaflex 221 merata pada seluruh velg bagian dalam dan pusatkan pada bagian nipple jari-jari.<br />
Lantas diamkan velg yang telah dilumuri Sikaflex paling tidak selama 24 jam agar benar-benar kering. Bisa juga menggunakan pemanas agar lebih cepat kering. Namun lebih baik tunggu setelah 24 jam agar benar-benar kering dan *****at di velg.<br />
Langkah terakhir, lapisi velg yang telah dilumuri Sikaflex dengan Silicone Glass Sealent atau yang biasa digunakan untuk mengelem kaca. Lakukan pelapisan Silicon glass secara bertahap setiap 10 cm dan terus dilakukan langkah yang sama hingga seluruh velg bagian dalam terlapisi Silicon Glass dan diamkan hingga kering paling tidak selama 2 hari.<br />
Yang perlu diperhatikan saat pengaplikasian Sikaflex dan Silicon Glass adalah bagian ujung atau sisi velg yang dilapisi. Karena jika sedikit saja ada celah, sudah pasti velg tersebut tak bisa digunakan untuk ban tubeless.<br />
Penggunaan Sikasflex untuk velg berukuran 3.5 – 5 inch bisa menghabiskan 2 – 5 tabung Sikaflex 221. Begitu juga dengan penggunaan Silicon Glass Sealent.<br />
Jika pembuatan velg tubeless jari-jari di bengkel, paling tidak konsumen harus merogoh kocek hingga Rp 450 ribu. Tapi semua tergantung ukuran velg yang digunakan, makin besar dan lebar velg nya, makin mahal pula biaya yang dikeluarkan.<br />
Selamat mencoba. </blockquote>
</div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/17355995472120521941noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3703368933750993484.post-70961979828317379112011-03-10T06:00:00.000-08:002013-07-02T07:24:33.163-07:00Tips Merawat Motor<h2 class="title" style="font-weight: normal;">
<span style="font-size: small;">Sebagai modal angkutan yang bisa menerobos kemacetan lalu lintas, motor memang tiada duanya. Namun agar performanya tetap optimal, jangan pernah mengabaikan perawatan motor. Berikut </span><span style="font-size: small;">tips mudah merawat motor seperti dilansir Humas Polda Metro Jaya :</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
1. Periksa kondisi oli.<br />
Karena oli berperan penting untuk melumas komponen-komponen mesin, seperti stang seher, seher, dan ring seher, kruk as dan noken as atau stang klep. Jika minyak pelumas berwarna kehitam-hitaman atau kelenturan daya lumasnya berkurang, maka sebaiknya segera diganti oli yang sesuai rekomendasi pabrikan.<img alt="trans Tips Merawat Motor" src="http://zahran.blogdetik.com/wp-includes/js/tinymce/plugins/wordpress/img/trans.gif" title="Tips Merawat Motor" /><img alt="trans Tips Merawat Motor" src="http://muhammadzahran.wordpress.com/wp-includes/js/tinymce/plugins/wordpress/img/trans.gif" title="Tips Merawat Motor" /><span id="more-73"></span><a href="http://www.kabaranda.com/tips-merawat-motor.html/motor-supra-x-125/" rel="attachment wp-att-74"><img alt="motor supra X 125 300x255 Tips Merawat Motor" class="aligncenter size-medium wp-image-74" height="340" src="http://www.kabaranda.com/wp-content/uploads/2011/01/motor-supra-X-125-300x255.jpg" title="motor supra X 125" width="400" /></a><br />
2. Periksa kondisi aki.<br />
Jangan biarkan air aki melewati batas maksimum dan minimum yang mengakibatkan bisa mempercepat kerusakan pada sel-sel aki. Tambahkan aki pada pagi hari. Segera ganti jika baterai atau aki kalau sudah melemah.<img alt="trans Tips Merawat Motor" src="http://zahran.blogetery.com/wp-includes/js/tinymce/plugins/wordpress/img/trans.gif" title="More..." /></div>
<div style="text-align: justify;">
3. Periksa rantai dan gir. Jangan biarkan rantai kendor atau terlalu kencang. Cek juga kondisi gir, jika sudah tajam segera ganti karena jika tidak rantai bisa tiba-tiba putus.</div>
<div style="text-align: justify;">
4. Periksa kabel koil dan busi.<br />
segera ganti kabel yang sudah cukup umur dan sudah tampak retak dan pengerasan pada kabel. Jangan lupa perhatikan keberadaan busi karena busi sangat vital untuk kelancaran sebuah mesin kendaraan.</div>
<div style="text-align: justify;">
5. Perhatikan selang bensin.<br />
Jangan membiarkan kondisi selang bensin mengeras atau terjadi retakan-retakan. Karena bagian dalam selang bisa jadi sudah tidak elastis dan mengakibatkan serbuk kotoran yang berasal dari selang terbawa ke karburator.</div>
<div style="text-align: justify;">
6. Panaskan mesin selama dua menit.<br />
Panaskan mesin sebelum motor dijalankan agar sirkulasi oli bisa melumasi seluruh bagian dalam mesin yang bergerak.</div>
<div style="text-align: justify;">
7. Periksa tekanan angin ban.<br />
Jangan terlalu keras dan juga jangan kurang karena bisa berakibat kembang ban motor rusak.</div>
<div style="text-align: justify;">
8. Selalu menggunakan suku cadang asli.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Sumber : <i>tribunnews.com</i></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/17355995472120521941noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3703368933750993484.post-85872027682349730612011-03-07T22:51:00.000-08:002013-07-02T07:24:33.169-07:00Agar Kopling Motor Tidak Terasa Berat<div id="detailsingle_left">
<img align="left" border="0" height="200" src="http://metroaktual.com/images/berita/kopling-motor-metroaktual.jpg" width="200" /></div>
Mengendarai motor memang memberikan sensasi yang berbeda ketimbang mobil. Di sini kemampuan menyetir memang sangat diandalkan. Apalagi jika sedang nyelap-nyelip di antara kemacetan lalu lintas.<br />
<br />
Walaupun demikian, mengendarai motor bukan berarti tidak ada kendala apa pun. Para pengendara dari beberapa jenis motor ”lelaki” banyak yang terkilir tangan kirinya. Sebabnya apalagi kalau bukan kopling sepeda motornya terlalu keras jika ditarik. Kalau sudah begitu, apa yang harus dilakukan agar kopling sepeda motor terasa ringan dan nyaman?<br />
<br />
Ada trik yang bisa dilakukan untuk memperingan kopling, yaitu dengan menambahkan sebuah alat kecil yang dinamakan <b>tul</b>.<br />
<br />
Alat ini harganya cukup terjangkau. Nantinya setut tuas kopling terletak di gir boks kanan. Dengan setut ini tuas asli bertambah panjang, sehingga bebannya menjadi lebih ringan.<br />
<br />
Kalau sudah dingin, kendurkan kopling di bak mesin kanan dengan menggunakan kunci pas 14. Lepaskan penahan kopling. Selipkan pengenteng kopling ke tuas setut kopling. Kemudian tekan plat penjepit peringan dengan menggunakan tang.<br />
<br />
Setelah itu baru pasang bautnya dan rapatkan dengan kunci pas dan ring 8. Selipkan lagi penahan kawat kopling, kemudian setel ulang kopling.<br />
<br />
Kalau Anda sudah melakukan langkah-langkah ini, niscaya kopling menjadi lebih entengAnonymoushttp://www.blogger.com/profile/17355995472120521941noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3703368933750993484.post-71127515085805746712011-03-07T22:48:00.000-08:002013-07-02T07:24:33.165-07:0010 Jurus Merawat Velk MotorJika dilihat dari jenisnya, ada dua jenis velg motor yang umumnya banyak digunakan. Pertama jenis konvensional seperti velg jari-jari, yang kedua yaitu <b>velg</b> palang atau biasa disebut velg logam atau velg racing (solid wheel). Bagai mana cara merawat keduanya? lets share together...<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<img align="bottom" alt="" border="0" height="193" hspace="0" src="http://media2.id.88db.com/DB88UploadFiles/2010/03/13/0ABC5C1D-F6B5-4FCB-9A7B-8B9616A4AAA8.jpg" style="height: 282px; width: 467px;" width="320" /></div>
<br />
<br />
1. Bersih-bersih<br />
Biasakan membersihkan velg secara menyeluruh, terutama ketika terkena air hujan. Karena semakin bersih velg semakin terhindar dari karat. Dan juga velg bersih menandakan pengendaranya lho...<br />
<br />
2. Jaga tekanan udara<br />
Tekanan udara berpengaruh pada fungsi dan juga keawetan velg. Jika tekanan udara pada ban semakin kecil, maka semakin besar peluang kerusakan velg akibat seringnya terkena benturan dengan batu atau lubang di jalan.<br />
<br />
3. Pergunakan alat yang tepat<br />
Jenis logam yang ada pada velg adalah logam yuang lunak seperti alumunium atau plat besi kecil. Maka pergunakan alat yangt tepat saat akan membuka ban. Sedikit saja goresan pada badan velg, maka hal itu bisa menjadi celah kerusakan pada velg.<br />
<br />
4. Lapisi kain<br />
Biasakan menggunakan kain kecil halus untuk melapisi alat pendongkel ban, terapkan hal ini juga untuk tukang tambal ban. Hal ini berfungsi untuk menjaga cat velg atau warna asli velg.<br />
<br />
5. Ukuran ban dan velg standar<br />
Modivikasi boleh saja, tapi tetap perhatikan azas layak pake. Contohnya tidak menggunakan ban yang melebihi diameter velg. Karena dapat mempengaruhi manuver ban dan mengurangi keseimbangan roda, jelas hal ini tidak dibenarkan.<br />
<br />
6. Pilihlah velg yang tepat<br />
Pilihlah velg yang asli keluaran pabrik atau yang bermerek.<br />
<br />
7. Hindari lobang<br />
Semakin sering berbenturan dengan logam, bukan hanya tekanan udara saja yang berkurang tapi juga dapat merusak keutuhan velg dan ban luar.<br />
8. Hindari offroad<br />
Jika lubang kecil di jalan saja ngga boleh, apalagi jalanan Off road.<br />
<br />
9. Pilih rem yang terpisah<br />
Ketika akan membeli motor, pilihlah selalu kaki-kaki depan yang menggunakan <b>velg</b> dengan cakram. Karena kalo beli motor yang pake drum rem, kalo drumnya aus kan yang di ganti bukan cuma durmnya aja, velgnya juga. Pemborosan tuh namanya!<br />
<br />
10. Servis atau beli baru?<br />
Kerusakan pada velg memang bisa di perbaiki, tapi jika kerusakannya udah parah lebih baik beli baru. Karena jika tetap di paksakan maka velg tidak bisa berfungsi dengan maksimal lagi.Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/17355995472120521941noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3703368933750993484.post-41339996895020989072011-03-07T22:45:00.000-08:002013-07-02T07:24:33.159-07:00Merawat Velg MotorMUSIM hujan membawa pengaruh buruk buat kondisi Velg motor berbahan alumunim. Makanya, perawatan terhadap bagian penting motor ini wajib dilakukan. Jika tidak, bisa membahayakan keselamatan penggendara motor saat dikendarai.<br />
Ada beberapa faktor yang harus diperhatikan dalam perawatan velg. Pertama, membersihkan velg dengan cairan khusus pembersih. Namun, membersihkan velg dengan canan pembersih ini tidak dapat dilakukan sembarangan.<br />
Bersihkanlah lebih dulu velg pakai sikat bekas pada sisi-sisinya. Keringkan pakailap bersih dan selanjutnya.baru dipoles.<br />
Kedua, hindari menggunakan bahan yang memiliki abrasif tinggi seperti senyawa chrome polish saat memoles. Selain tidak bisa membuat velg kinclong, bahan ini rentan membuat cat velg terkelupas.<br />
Nah, jika velg motor kehilangan bahan pelindung anti karat, boleh digunakan cairan pembersih yang mengandung Whag Wheel Polish. Sebab,kandungannya bisa menahan korosi. Terakhir, gunakanlah cat pada velg. Sebab, velg akan lebih terlindungi dari karat atau korosi setelah dicat.Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/17355995472120521941noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3703368933750993484.post-83430267009276703982011-03-06T22:46:00.000-08:002013-07-02T07:24:33.167-07:00Bersihkan KIPS, Agar RPM Kawasaki Ninja 150 R Tidak Mentok di 6.000<div style="text-align: justify;">
Namanya barang digunakan, pasti lama kelamaan akan mengalami penurunan kualitas. Tetapi agar tetap memberikan performa yang baik, tentu perlu perawatan. Seperti pada Kawasaki Ninja 150 ini, bukan berarti tak ada problem sama sekali. Beberapa bengkel menyebutkan permasalahan yang sama pada tunggangan dengan warna khas hijau ini.<br />
<br />
Walau tak banyak, ada masalah serupa yang kerap terjadi. “Gejalanya putaran mesin tertahan di 6.000 rpm,” ungkap Rudin, dari Anjany Racing di Kelapa Dua, Jakbar. Jadi, meski penunggangnya sudah bersemangat baja memelintir grip gas, apa daya putaran mesin enggak akan berkitir lebih kencang.</div>
<table align="center" border="1" cellpadding="2" cellspacing="2" style="width: 250px;"><tbody>
<tr> <td style="text-align: justify;"><a href="http://www.otomotifnet.com/otoweb/images/image/2010/OtoTips/agustus2010minggu4-atasiproblemdiseputarkawasakininja150r-01-Arseen.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" border="0" height="190" src="http://www.otomotifnet.com/otoweb/images/image/2010/OtoTips/agustus2010minggu4-atasiproblemdiseputarkawasakininja150r-01-Arseen.jpg" width="250" /></a><br />
<span style="font-size: xx-small;"><b><br /></b></span></td> <td style="text-align: justify;"><img alt="" height="190" src="http://www.otomotifnet.com/otoweb/images/image/2010/OtoTips/agustus2010minggu4-atasiproblemdiseputarkawasakininja150r-02-Arseen.jpg" width="250" /><br />
<span style="font-size: xx-small;"><b>KIPS yang kotor (kanan) dan sudah dibersihkan</b></span></td> </tr>
<tr> <td style="text-align: justify;"><img alt="" height="190" src="http://www.otomotifnet.com/otoweb/images/image/2010/OtoTips/agustus2010minggu4-atasiproblemdiseputarkawasakininja150r-03-Arseen.jpg" width="250" /><br />
<span style="font-size: xx-small;"><b>Skep diampelas dan digosok agar lebih licin dan lancar</b></span></td> <td style="text-align: justify;"><img alt="" height="190" src="http://www.otomotifnet.com/otoweb/images/image/2010/OtoTips/agustus2010minggu4-atasiproblemdiseputarkawasakininja150r-04-Arseen.jpg" width="250" /><br />
<span style="font-size: xx-small;"><b>Sebelum dipasang beri oli pada silnya<br /></b></span></td> </tr>
</tbody> </table>
Problem ini disebabkan KIPS dekil alias kotor, terkena karbon hasil pembakaran gas buang. “Maklum, kan pembakarannya mengandung oli samping yang terbakar,” ujar Rudin. Ia pun menyarankan agar tak bosan membersihkan katup di saluran pembuangan ini.<br />
<br />
Soal langkah-langkah pembersihan katup ini diulas pada halaman 52. Kenapa putaran mesin tertahan? Karena kotoran alias karbon yang menumpuk itu membuat katup tidak bisa berputar sehingga aliran gas buang pun tertahan, efeknya aliran gas buang pun terhambat, sehingga putaran mesin tak bisa berputar cepat.<br />
<br />
Ada banyak cara membersihkan katup ini ketika sudah dilepas. “Bisa menggunakan ampelas halus, atau lebih baik menggunakan thinner,” tutur Rudin. Sambil dipraktikkan, cukup menyiram thinner dan langsung diseka dengan kuas, tak lama kerak hitam itu pun luntur. <br />
<br />
Tetapi, ketika menggunakan thinner seperti itu, ada hal perlu dijaga. “Sebaiknya, tidak boleh kena karet sil, agar karet tidak melar,” ujar lelaki berambut jabrik itu. Setelah bersih, lumasi sedikit dengan oli 2T sebelum dipasang kembali.<br />
<br />
Kemudian, masalah apa lagi yang kerap menghinggap pada tunggangan berangka tubular ini? “Sebenarnya tak banyak masalah pada Ninja 150, utamanya sih pada KIPS dan ada lagi problem lain, skep karburator nyangkut,” ungkap Rudin lagi.<br />
<br />
Nyangkut? Betul, jadi putaran gas tidak mau turun. Wah, cukup berbahaya bukan? Cara mengatasinya sederhana saja, tinggal membuat gerakan skep jadi lebih lancar. <br />
<br />
“Tinggal ampelas saja skepnya menggunakan ampelas halus, lalu digosok menggunakan autosol,” jelasnya. Efeknya, permukaan skep pun menjadi lebih licin dan hasilnya gerakan skep jadi lebih lancar.<br />
<br />
Tentu perhatikan juga sisi skep yang ada celahnya. Tak boleh ada hambatan di celah ini, karena ini merupakan salah satu bagian yang bersentuhan dengan karburator juga.<br />
<br />
Selain masalah-masalah tadi, ada juga komponen dari Kawak Ninja 150 yang bisa disubstitusikan dengan tunggangan lain. Seperti kampas rem. Bisa menggunakan kampas rem dari Honda Supra. Kampas rem depan Honda Supra ini bisa diaplikasikan pada kedua rem cakram Ninja. <br />
<br />
Dengan begitu bisa ada beberapa pilihan soal kampas rem ini, bisa menggunakan kampas asli Kawasaki, kampas asli Honda Supra atau komponen KW dengan harga lebih ekonomis. Tetapi perlu dimaklumi, dengan harga yang beda, kualitas dan daya tahannya pun pasti berbeda-bedaAnonymoushttp://www.blogger.com/profile/17355995472120521941noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3703368933750993484.post-21629063786456816402011-03-06T22:45:00.000-08:002013-07-02T07:24:33.155-07:00CARA MEMBERSIHKAN KARBURATOR<a href="http://bayucapatra.wordpress.com/" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" class="alignleft" height="200" src="http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTiLLVj25WsS-irinxqHWQmqXb7kVlnPSzbzkC5s1Qx23Cne8c&t=1&usg=__1qI9-OhR238ub0O1USqE2td4Shk=" title="KARBURATOR" width="158" /></a>Karburator adalah bagian terpenting motor yang digunakan untuk mengabutkan campuran bahan bakar dan udara selanjutnya diledakkan di ruang pembakaran dengan bantuan busi. Jika ada gangguan pada karburator, misalnya kemasukan air maka akibatnya yaitu motor kita tidak mau dihidupkan <img alt=":)" class="wp-smiley" src="http://s2.wp.com/wp-includes/images/smilies/icon_smile.gif?m=1235111583g" /> . Maka daripada itu, karburator harus sering dibersihkan dan <a href="http://bayucapatra.wordpress.com/" target="_blank">cara membersihkan karburator</a> adalah sebagai berikut: <br />
1. Panasi motor selama 5 menit dahulu karena penyetelan karburator baiknya pada kondisi mesin panas. Lepas semua body motor dan simpan mur-murnya ditempat yang aman biar tidak hilang <img alt=":)" class="wp-smiley" src="http://s2.wp.com/wp-includes/images/smilies/icon_smile.gif?m=1235111583g" /> . Cara melepas body motor dapat dibaca di servis manual sepeda motor anda.<br />
2. Lepas saringan udara yang menempel pada karburator. Jika perlu bersihkan dengan semprotan udara dicuci dengan sabun lalu dikeringkan. Kalau saya sih ya saya sabun biar bebas kuman. <img alt=":)" class="wp-smiley" src="http://s2.wp.com/wp-includes/images/smilies/icon_smile.gif?m=1235111583g" /> <br />
3. Gunakan alat alat yang pas dan sesuai agar mur tidak aus/dol. Lepas selang bensin, lepas selang pembuangan bensin, lepas karburator, lepaskan semua mur dan baut, lepaskan juga kabel choke dan pengatur gas. Lepas komponen-komponen karburator lalu tempatkan dalam wadah yang berisi cairan pembersih, biar gampang paka aja cairannya bensin. Lepas mangkok karburator, pelampung dan jarum pelampung, main jet, pilot jet, dan yang lainnya. Hati-hati terhadap parts yang kecil-kecil dan seal/karet pelindung, tempatkan dalam wadah yang mudah terlihat, agar nanti saat pemasangan tidak bingung mencarinya. Jika sudah terlepas semuanya maka bersihkan karburator dengan kuas, lalu semprot lubang-lubangnya dengan udara bertekanan tinggi. Gunakan amplas halus untuk membersihkan kotoran pada spuyer-spuyer, Jangan terlalu banyak mengamplasnya, karena dapat menyebabkan perubahaan ukuran diameter spuyer. Setelah bersih, pasang kembali spuyer-spuyer tersebut. Gunakan obeng spuyer dan pengecangannya jangan terlalu keras, cukup gunakan dua jari pada ujung obeng.<br />
3. Setel tinggi pelampung.<br />
Sebelum dipasang komponen-komponen karburator, jangan lupa untuk mengatur tinggi pelampung bensin dengan menggunakan jangka sorong/stigmat. Bila tidak punya jangka sorong cukup dikira – kira saja <img alt=":)" class="wp-smiley" src="http://s2.wp.com/wp-includes/images/smilies/icon_smile.gif?m=1235111583g" /> <br />
4. Rakit karburator.<br />
Pasang kembali bagian-bagian karburator yang tadi dilepas. Rakit karburator dan filter udara dengan dipasangkan kembali pada lubang mesin. Lalu setel kondisi langsam/putaran terendah motor pada keadaan mesin hidup. Setel spuyer angin-angin dengan cara memutar searah jarum jam smpai mentok, lalu putar balik beberapa putaran sesuai dengan standar mesin atau kondisi mesin motor kita. Putar 3x jika motor digunakan untuk kota-kota dan 2x untuk putaran jika digunkan untuk naik gunung. Standar sih 2,75x putaran. 1 putaran yaitu sebesar 180 derajat.<br />
Setel juga baut penyetel langsam putaran mesin yang terletak di pinggir badan karburator. Setel pada keadaan panas mesin yang ideal. Setelan putaran mesin jangan terlalu rendah atau pelan, hal ini dapat menyebabkan oli tidak dapat naik karena tidak terpompa akibat rendahnya putaran mesAnonymoushttp://www.blogger.com/profile/17355995472120521941noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3703368933750993484.post-54683577632767069702011-03-06T05:38:00.000-08:002013-07-02T07:26:24.011-07:00Kuda Besi Berbaju Zirah<h1 class="entry-title">
<img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-368" height="351" src="http://torsimax.files.wordpress.com/2010/01/suzuki-satria-1.jpg?w=468&h=351" title="Suzuki Satria (1)" width="468" /><span style="font-size: small;">SAAT suatu sepeda motor ingin tampil beda dari lainnya, banyak cara yang dilakukan sang pemilik. Modifikasi sektor mesin hingga penambahan aksesori motor tentu lazim dilakukan. Namun, tak jarang hal itu masih dirasa kurang.</span></h1>
Butuh suatu media yang menegaskan karakter sang pengendaranya. Seni lukis pada media <i>airbrush</i> pun jadi alternatif terbaik. Tidak hanya pada kendaraan roda empat, kini roda dua pun semakin banyak mengadopsi seni melukis pada bodi kendaraan ini.<br />
Layaknya sebuah tato pada tubuh manusia, lukisan atau grafis menarik goresan <i>airbrush</i> mampu mewakili identitas atau karakter motor tersebut. Tidak hanya itu, goresan tinta <i>airbrush</i> juga mampu menjelma menjadi bentuk karya seni yang memikat pada sosok kuda besi.<br />
<img alt="" class="alignleft size-medium wp-image-369" height="300" src="http://torsimax.files.wordpress.com/2010/01/suzuki-satria-6.jpg?w=225&h=300" title="Suzuki Satria (6)" width="225" />Ini yang membuat Ardi, warga Bekasi, tidak segan menelurkan daya imajinasinya melalui teknik <i>airbrush</i> pada motornya, Suzuki Satria FU produksi 2004. Lihat saja gambar tokoh ksatria dari kerajaan fiksi masa silam yang melekat pada keseluruhan bodi motor. Jelmaan sosok ksatria diselaraskan dengan varian motor lansiran Suzuki tersebut.<br />
Dominasi warna hijau diselipkan dengan alur cerita tentang konspirasi dunia kerajaan seperti, perebutan kekuasaan, pengkhianatan, peperangan hingga lakon percintaan. Lukisan tokoh prajurit, patih, raja hingga putri jelita mewarnai kisah tersebut.<br />
Untuk menunjukkan kesan seram serta perang yang berlarut-larut, Ardi menggambarkan banyaknya prajurit yang tewas serta tengkorak berserakan di beberapa bagian bodi. Sisanya, Ardi menggambarkan realis dunia masa lalu berupa corak hijau dengan ulir-ulir akar pohon di sekujur badan kuda besi bernopol B 6152 KCW itu.<br />
Tidak ayal lagi motor yang sudah berumur itu bisa tampil lebih segar dan semarak. Karya Ardi banyak membuat orang terkagum-kagum karena terlihat sangat detail dan rapi.<br />
Proses tersebut dikerjakan Ardi menggunakan cat Spies Hecker dengan rentang waktu pengerjaan selama lima bulan. Biaya yang dirogoh dari koceknya tidak lebih dari Rp5 juta. “Semua masih standar, cuma <i>airbrush</i> di bodi serta tambahan aksesori berupa <i>stabilizer shock</i> di depan,” jelas Ardi.<br />
Ardi mengaku cukup bangga dengan tampilan baju zirah kuda besinya, ia cukup senang dengan lukisan <i>airbrush</i> karya pribadinya yang membuat orang terkagum-kagum. Sebagai penghormatan, Suzuki Satria F150 ini pun diikutsertakan Ardi di berbagai kontes modifikasi di Jabodetabek.<img alt="" class="alignright size-medium wp-image-370" height="200" src="http://torsimax.files.wordpress.com/2010/01/suzuki-satria-8.jpg?w=300&h=200" title="Suzuki Satria (8)" width="300" /><br />
Spesifikasi modifikasi ============ Suzuki Satria F 150 Mesin kelistrikan : Standar Rangka sasis : Standar Kaki-kaki : Standar Aksesori : Stabilizer shock (depan) Cat : Spies Hecker Pengerjaan : 5 bulan Biaya : Rp5 jutAnonymoushttp://www.blogger.com/profile/17355995472120521941noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3703368933750993484.post-77208840333035618352011-03-06T05:35:00.000-08:002013-07-03T04:33:50.672-07:00Tren Modifikasi Bobber Rasuki Skutik Honda<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-383" src="http://torsimax.files.wordpress.com/2010/01/beat-2008-bram-tobing.jpg?w=468&h=351" height="351" title="Beat 2008, bram tobing" width="468" /></div>
<h1 class="entry-title">
<span style="font-size: small;">SKUTER bertransmisi otomatis (skutik), Honda Beat sejatinya dirancang PT. Astra Honda Motor (AHM) sebagai kendaraan praktis, gesit dan ekonomis. Pemakaian skutik ini pun diperuntukkan untuk kaum metropolis yang dinamis di tengah kepadatan kota, sehingga tak heran bila penampilan skutik ini cukup langsing dengan bodi sedikit lebih kecil dibandingkan pendahulunya.</span></h1>
<div class="entry entry-content">
<br />
Walaupun memiliki bodi mungil nan imut, Beat justru banyak menjadi pilihan pengendaranya untuk dijadikan sarana modifikasi. Kaum modifikator pun nampak tidak mengalami kesulitan merombak atau mempermanis tampilan skutik ini.<br />
<img alt="" class="alignleft size-medium wp-image-385" src="http://torsimax.files.wordpress.com/2010/01/copy-of-beat-2008-bram-tobing-1.jpg?w=300&h=225" height="150" title="Copy of Beat 2008, bram tobing (1)" width="200" />Seperti diungkapkan Joddy Ario punggawa rumah modifikasi JDM Project. Menurut Jody, bodi mungil Beat merupakan kelebihan dari skutik pabrikan Honda ini, hal itu dapat memberikan pengaruh cukup signifikan pada karakter yang akan dibentuk.<br />
Sebagai contoh bagaimana Jody dengan mudah merubah tampilan Beat terlihat pada karyanya saat memodifikasi skuitk milik pemuda bernama Bram Tobing. Konsep yang ditawarkan Jody pada skutik ini adalah, motor Bobber. <img alt="" class="alignright size-medium wp-image-384" src="http://torsimax.files.wordpress.com/2010/01/beat-2008-bram-tobing-16.jpg?w=300&h=225" height="225" title="Beat 2008, bram tobing (16)" width="300" /><br />
Aliran ini sebelumnya sangat kental dengan motor jenis sport atau moge lawas dengan mempertahankan karakter standar motor, hanya mempermanis tampilan dengan keberadaan ban berukuran besar. Imbasnya, pelek orginal milik Beat diganti dengan aplikasi pelek kreasi JDM berdimensi 14 inchi dan 16 inchi di roda depan-belakang.<br />
“Skutik ini sangat mudah untuk dirubah, melalui aplikasi ban gambot, visual ban dan efek karakter motor yang ingin diperlihatkan nampak jelas sekali,” jelas Jody.<br />
Swing arm Beat juga mengalami perubahan karena harus diperpanjang hingga 29cm, peredam kejut <i>single shock</i> pun diubah menjadi <i>double shock</i>. Caranya dengan membuat dudukan baru dari plat di sebelah kanan mesin, serta drat baut dibodi atas.<br />
Di lini depan, Jody cukup mendesain ulang sparboard melalui lekukan tajam, sementara pada sektor kemudi diperkuat stang Fatbar disokong dudukan custom ganda kreasi JDM. Finisihing skutik dilakukan dengan melebur permukaan bodi dengan warna kuning senada warna asli Beat. Tidak hanya itu, bodi pun dipercantik melalui penambahan aksesoris berupa indikator dan spion model outlow.<br />
Modifikasi skutik yang diakui pengamat otomotif sebagai Little Bobber ini, merupakan warna baru dunia modifikasi skutik. Jody mengaku modifikasi Beat little bobber dirampungkan selama tiga minggu. “Bodi sengaja tidak banyak dirubah supaya idenitas Beat tetap kelihatan, hal ini memang yang diingikan konsumen,” ungkap Jody.</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/17355995472120521941noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3703368933750993484.post-80271190074593574112011-03-06T05:31:00.000-08:002013-07-03T04:37:02.738-07:00Suzuki Thunder (white knight)<h1 class="entry-title">
<img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-373" src="http://torsimax.files.wordpress.com/2010/01/modif1-dok-imogen.jpg?w=467&h=312" height="312" title="MODIF1-DOK IMOGEN" width="467" /></h1>
<div class="entry entry-content">
<script charset="utf-8" type="text/javascript"><!--//</script>Demi mendapatkan poin tertinggi dalam suatu kontes modifikasi, beberapa unsur penting perlu diperhatikan sang <i>builder</i>dalam merancang bangun motornya. Unsur itu antara lain pengerjaan yangrapi, inovatif, memiliki nilai estetika dan orisinalitas ide serta amandikendarai meski tampilan ekstrem.Dengan berpegang pada pakem itulah motor modifikasi milik HaidirRusdian, warga Samarinda dianugerahi gelar Best of the Best pada ajangkontes modifikasi U Mild U Bikers 2009 di Surabaya beberapa waktusilam. Motor Suzuki Thunder bertitel <i>white knight</i> tampil menawan dan futuristik melalui komponen yang menempel pada motor.<img alt="" class="alignright size-medium wp-image-374" src="http://torsimax.files.wordpress.com/2010/01/modif3-dok-imogen.jpg?w=300&h=200" height="200" title="MODIF3-DOK IMOGEN" width="300" />Tangki BBM hadir dengan karakter tegas, spakbor depan belakang persegi, ditambah aplikasi air <i>scoop</i> dengan <i>grill vertical crom</i> yang diselaraskan dengan knalpot <i>double pipe</i>. Tak cukup dengan itu, tempat kelistrikan dirancang menyerupai <i>oil pump</i> dengan desain <i>eye catching</i> dan selaras konstruksi bodi <i>thunder</i>.Ide cerdas lain sang <i>builder</i> terlihat pada penempatan <i>shock breaker</i> belakang yang menyatu dengan rangka. Juga pada <i>stang</i> yang tampil <i>clink</i> tanpa kabel berseliweran.Seluruh konstruksi <i>thunder</i> dibangun dengan konseptual sertadikerjakan kru bengkel modifikasi 9-9-Rand-Customwork dengan detail,rapi, dan berkarakter kuat. Untuk menguatkan tema <i>white knight</i>, bodi dilabur cat putih kombinasi cat hitam racikan <i>spesies heckers</i>. Haidir Rusdin mengaku desain motornya terinspirasi dari <i>prostreet chopper</i>. Lulut Wahyudi <i>builder</i> dari bengkel moge <i>custom</i>dari Retro Classic yang didaulat sebagai salah satu juri mengatakan,desain modifikasi motor Haidir Rusdian menentang arus modifikasi yangsaat ini banyak terjebak pada desain-desain yang sekadar menempel tanpamengindahkan fungsi.<img alt="" class="alignleft size-medium wp-image-375" src="http://torsimax.files.wordpress.com/2010/01/modif4-dok-imogen.jpg?w=300&h=200" height="200" title="MODIF4-DOK IMOGEN" width="300" />Selainestetika yang baik, para modifikator memang diarahkan untuk jugamempertimbangkan fungsi teknik konstruksi yang benar. Nah, itu yangmenurut Lulut sudah dilakukan Haidir dengan Thunder-nya.“Membangun motor dengan desain seperti ini bukan hal mudah. Haidirmampu mengetengahkan teknik konstruksi dalam estetika agar motor masihbisa dikendarai dengan nyaman dan aman,” jelasnya.Spesifikasi Modifikasi Suzuki Thunder 250 Builder :9-9-Rand-Customwork Velg : HD-V Road Ban : Metzeler 120/70-19 fron-Avon200-33-18 rear Rem : Brembo Suspensi : Up side down GSX 400 (front)Softail triple shok (rear) Odometer : Dakota Digital Spion :Performance Machine Frame : Fully hand made Finishing : Spesies Heckersblack/pearl<img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-376" src="http://torsimax.files.wordpress.com/2010/01/modif2-dok-imogen.jpg?w=467&h=312" height="312" title="MODIF2-DOK IMOGEN" width="467" /></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/17355995472120521941noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3703368933750993484.post-10206241012214198882011-03-06T05:23:00.000-08:002013-07-02T07:31:47.268-07:00Modif Satria masa kini<h3 class="post-title entry-title">
Yap ciri aliran yg satu ini bisa di bilang lg booming bgt,cuz gk perlu banyak yang di modif karna hanya menonjolkan satu ciri aja,missal yang paling menonjol adalah penggunaan velk Spoke Wheel / Jari – jari</h3>
<div class="post-header">
</div>
<div class="MsoNormal">
Ciri khas utama:</div>
<div class="MsoNormal">
-Velg Jari – jari</div>
<div class="MsoNormal">
-Aksesoris Bolt On</div>
<div class="MsoNormal">
-Ban Kecil</div>
<div class="MsoNormal">
-Saluran Knalput Racing,dll</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://i304.photobucket.com/albums/nn193/technick_2008/CIMG4104.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://i304.photobucket.com/albums/nn193/technick_2008/CIMG4104.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://ratmotorsport.files.wordpress.com/2010/03/fu-ne-plolong.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="313" src="http://ratmotorsport.files.wordpress.com/2010/03/fu-ne-plolong.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzcc1sJP0q9YMQB_o70vFwqBcsr2oll3EkXUdcLkkPvac151ahYEnX4U1H9P8_RXWG0oSLJoQYy82LF8ZlfVqJ2_PGPb9yKtpVQjVSNV8VuCVU_DrtT6l-77o7I4If-mn-nhTe3Fne/s1600/Modifikasi+honda+supra+x.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzcc1sJP0q9YMQB_o70vFwqBcsr2oll3EkXUdcLkkPvac151ahYEnX4U1H9P8_RXWG0oSLJoQYy82LF8ZlfVqJ2_PGPb9yKtpVQjVSNV8VuCVU_DrtT6l-77o7I4If-mn-nhTe3Fne/s320/Modifikasi+honda+supra+x.JPG" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<br />
<br />
<a href="http://www.blogger.com/blogger.g?blogID=3703368933750993484" name="more"></a><br /></div>
<div class="MsoNormal">
2.Drag Style</div>
<div class="MsoNormal">
Yap Dsini masih ada unsure Old School Nya jg,dmn penggunaan velg jari2 sangat di wajibkan,kenapa??biar makin enteng lha tarikaaaan nya,heuheuheu</div>
<div class="MsoNormal">
Ciri Khas:</div>
<div class="MsoNormal">
-Stang Jepit Aftermarket</div>
<div class="MsoNormal">
-Velg Jari2</div>
<div class="MsoNormal">
-Ban Kecil</div>
<div class="MsoNormal">
-Trondol / Body Semi Open</div>
<div class="MsoNormal">
-Penggunaan Full Parts racing ( Jeroan Mesin Sampe Knalpot,,Wajib Bgt )</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://gilamotor.com/image.php/Suzuki%20Satria%20F%20220%20:%20Siapa%20Bilang%20CC%20Besar%20Itu%20Boros.jpg?width=345&image=http://gilamotor.com/wp-content/uploads/7730_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="http://gilamotor.com/image.php/Suzuki%20Satria%20F%20220%20:%20Siapa%20Bilang%20CC%20Besar%20Itu%20Boros.jpg?width=345&image=http://gilamotor.com/wp-content/uploads/7730_1.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwRUHDMscYBEGDax35FjVqGujFn2VlNlZDOXjt73rdzePX_4p6lKfVD7ZztBGtf3VxpSvpNt8zmb67FjzYrlmlQ6qpCmm9YIyYUfXj4zb8qD7s1DfRMJ6FL_9wTJqoegU0azYs2s1DKFw/s1600/faster+motorcycle+modify.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwRUHDMscYBEGDax35FjVqGujFn2VlNlZDOXjt73rdzePX_4p6lKfVD7ZztBGtf3VxpSvpNt8zmb67FjzYrlmlQ6qpCmm9YIyYUfXj4zb8qD7s1DfRMJ6FL_9wTJqoegU0azYs2s1DKFw/s320/faster+motorcycle+modify.png" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRLN1nsUcSBdYfVKQm8yEGGNjVOmTUChjtrSAeunqJ2WhQuuhOALeVjku7IZxUFjmtLrGVS9d63McakJFaQvPjlOfK3sNQNBq2ygXiFs72mrDAVbQYcmcrW4HCHqzumSVGN5We5x8AE_A/s1600/suzuki+satria+fu+modification.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRLN1nsUcSBdYfVKQm8yEGGNjVOmTUChjtrSAeunqJ2WhQuuhOALeVjku7IZxUFjmtLrGVS9d63McakJFaQvPjlOfK3sNQNBq2ygXiFs72mrDAVbQYcmcrW4HCHqzumSVGN5We5x8AE_A/s320/suzuki+satria+fu+modification.png" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/_i1oJAeZkoFM/S7LyiObnOmI/AAAAAAAAARI/_CrgnJaT1PU/s1600/FU.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/_i1oJAeZkoFM/S7LyiObnOmI/AAAAAAAAARI/_CrgnJaT1PU/s320/FU.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
3.Elegance</div>
<div class="MsoNormal">
Aliran Ini Lebih sedikit merombak Fu untuk Gaya2an aja siy,FU standarnya aja dah keren,apa lagi di tambah ini itu..euheueh</div>
<div class="MsoNormal">
Ciri khas :</div>
<div class="MsoNormal">
-Body Full Airbrush / Cat Unique</div>
<div class="MsoNormal">
-Rangka dan Kaki2 Berlapis Chrome</div>
<div class="MsoNormal">
-Full Acc (Racing gk Wajib)</div>
<div class="MsoNormal">
-Dll</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://i42.photobucket.com/albums/e307/riqi_gitu_bucket/07012010535.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://i42.photobucket.com/albums/e307/riqi_gitu_bucket/07012010535.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://i882.photobucket.com/albums/ac27/abenk_corp/IMG_1132_resize.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXncK_RxozCpmrVsyQWQ0uHE_M8m9cdlgR06qnOjhz_sSe2NcqPiZfnAreqGMp93JTmWQs95T8QqFVe4vvRQb4GFNrjC_JXdV74nyje2bBg0nTXVp1qOCMeVVUmC4LZebynD_Z9mjk7NGl/s1600/satria+fu+150+cc+red+modification.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXncK_RxozCpmrVsyQWQ0uHE_M8m9cdlgR06qnOjhz_sSe2NcqPiZfnAreqGMp93JTmWQs95T8QqFVe4vvRQb4GFNrjC_JXdV74nyje2bBg0nTXVp1qOCMeVVUmC4LZebynD_Z9mjk7NGl/s320/satria+fu+150+cc+red+modification.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://prado2.com/wp-content/uploads/2008/11/f150-side.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/_ibrdxnE6nxs/TCTwXA8uyAI/AAAAAAAAANw/IE07-NORyKQ/s1600/Modifikasi+Motor+Satria+FU+11.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/_ibrdxnE6nxs/TCTwXA8uyAI/AAAAAAAAANw/IE07-NORyKQ/s320/Modifikasi+Motor+Satria+FU+11.JPG" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://motorjual.com/images/mobil/1020_Suzuki_Satria_Fu_2007_april_2007_3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://motorjual.com/images/mobil/1020_Suzuki_Satria_Fu_2007_april_2007_3.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
4.Racing Look</div>
<div class="MsoNormal">
Aliran Ini lebih menonjolkan aura balap untuk FU nya,maybe ada yang sampe ngeggunain acc Full Racing</div>
<div class="MsoNormal">
Ciri Khas :</div>
<div class="MsoNormal">
-Foot step Underbond</div>
<div class="MsoNormal">
-Knalpot Racing </div>
<div class="MsoNormal">
-Body Simple Collor</div>
<div class="MsoNormal">
-Penggunaan Ban Besar</div>
<div class="MsoNormal">
-Velg Masih Racing</div>
<div class="MsoNormal">
-Jeroan sampe Part Penunjang Full Racing</div>
<div class="MsoNormal">
-Gp Look</div>
<div class="MsoNormal">
-Body Custom</div>
<div class="MsoNormal">
-dll</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://fatonikhotim.files.wordpress.com/2008/08/suzuki-satria-f150-yoshimura-edition1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="http://fatonikhotim.files.wordpress.com/2008/08/suzuki-satria-f150-yoshimura-edition1.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYurnVhyyyVnLTf0c7BmpY_86laaqAt-_LqHXAFAiYPMNfcAZuayOBcWW8rYPlUNnyTBSHU7HAj9SMzRzgPsKlR2hFnZ9P9KcsvvXkfk1FqpgNgC8AZXkrHViFv28fq_rDMf0Z7dcPciLx/s1600/Image014.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYurnVhyyyVnLTf0c7BmpY_86laaqAt-_LqHXAFAiYPMNfcAZuayOBcWW8rYPlUNnyTBSHU7HAj9SMzRzgPsKlR2hFnZ9P9KcsvvXkfk1FqpgNgC8AZXkrHViFv28fq_rDMf0Z7dcPciLx/s320/Image014.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs499.snc3/27236_1386780749270_1224587374_1168596_6486759_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs499.snc3/27236_1386780749270_1224587374_1168596_6486759_n.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://u.kaskus.us/2/8uz4rl8b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://i28.photobucket.com/albums/c231/junn_berry/fucustom2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://i28.photobucket.com/albums/c231/junn_berry/fucustom2.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Ya ane rasa sekian dl cuz masih buanyak buanget pic yg gk iso ane uplod,jadi yang penting usahain kl maw modif <a href="http://bebexbiroe.blogspot.com/">satria fu</a> nya jangan ilangin parts yang paling vital,macam kaca spion,lampu,pentil,plat no ame Helm Ber SNI,cuz bisa2 d sentil tar ente ame pakpol..hahahahahah</div>
kl ada yang maw nambahin silahkeun sharing d sini,tar biar ane edit lagi.Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/17355995472120521941noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3703368933750993484.post-45636024530225800372011-03-06T05:04:00.000-08:002013-07-03T05:09:24.643-07:00gaul and enjoy<div class="post-header">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAtjD4bNi_-r7v11WTYa_1utEMpNAg9CHdBFKbgQWDnMXL18CMaApSlazCZ-PMTtxS8P2egs-Bhk7ROlwR2nr7Sv-7CTwyaStfMMhkJSSObbXFfhg46vjji-FkJXkIvCI6HeC8tI4NsxWh/s1600/fu.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAtjD4bNi_-r7v11WTYa_1utEMpNAg9CHdBFKbgQWDnMXL18CMaApSlazCZ-PMTtxS8P2egs-Bhk7ROlwR2nr7Sv-7CTwyaStfMMhkJSSObbXFfhg46vjji-FkJXkIvCI6HeC8tI4NsxWh/s320/fu.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
Hobi yang telah melekat pada jiwa nggak akan hilang githu aja. Itulah prinsip yang diutarakan oleh <span style="color: black;">M. Arif Pratama tetap membawa Satria FU miliknya dari Jakarta ke Surabaya.</span><br />
<br />
Modif yang diterapkan oleh anggota Fusion ini nggak ekstrem, namun funky harian. “buat wara-wiri dari kampus ke kost dank e tempat kongkow anak Fusion, tapi modifnya harus tangguh,”terang cowok yang kuliah di ITS jurusan Teknik Elektro ini.<br />
<br />
<span class="fullpost"><br /><br />Awal aksinya modif dilakukan pada bagian luar alias bodi disemprot ulang. Untuk urusan yang satu ini diserahkan kepada Eric Caprin. Pilihan motif duo tone mirip dub city jadi pilihan si Arif. Warna ungu dan putih yang dipilihnya diambil dari Danagloss. Termasuk pula clear dipilhnya juga dari merk serupa. Tambahan motif model prinstrip digunakan sebagai pemanis.<br /><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=3703368933750993484" name="more"></a><br />Untuk ubahan lainnya doi mengaku masih asli bawaan pabrik alias orsi. Cuman ganti knalpot doang, variasi dari DBS dan warnanya juga disesaikan pelangi ungu dan emas.</span>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/17355995472120521941noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3703368933750993484.post-83240589172073589462011-03-06T05:02:00.000-08:002013-07-03T05:10:20.459-07:00Modifikasi Motor Suzuki Satria Fu 150 Gaya Artistik 2011<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-He2qXvS4VSDf_mrv2w8XNxePrhoKmNkgNiuPYBAAwpN6zspGEBOZr-Po4klEFa3c2gWE9psWeVnVZVRYaCuXUfP_RQjRVhsLWoLw0DOceIfI8DGbFIBeI3_FdATeWdDk1ew15yPfJZhq/s1600/166510_171850249524666_100000990763814_355775_1196210_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-He2qXvS4VSDf_mrv2w8XNxePrhoKmNkgNiuPYBAAwpN6zspGEBOZr-Po4klEFa3c2gWE9psWeVnVZVRYaCuXUfP_RQjRVhsLWoLw0DOceIfI8DGbFIBeI3_FdATeWdDk1ew15yPfJZhq/s320/166510_171850249524666_100000990763814_355775_1196210_n.jpg" height="240" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Add capt</td></tr>
</tbody></table>
Motor suzuki satria, motor modifikasi, sistem saham, penggantian knalpot, koleksi sepeda, aftermarket knalpot, sepeda motor, pengiriman daya, perbaikan, roda, suzuki, oe, shock, Ini adalah modifikasi terbaru dari suzuki satria fu, yang cukup keren untuk melengkapi motor suzuki satria kita collection.look sepeda di roda belakang sepeda motor ini adalah menggunakan shock tunggal. Dua hal telah terjadi dalam beberapa tahun terakhir, walaupun. Pertama, sistem OE telah menjadi secara signifikan lebih ringan dan mampu mengalir hampir sama volume sebanyak aftermarket Motor Suzuki Satria Fu systems.Modifikasi Gaya Artistik<br />
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: left;">
Karena perbaikan dalam sistem saham, Anda tidak bisa lagi mengandalkan dua digit persentase instan-taneous peningkatan daya setelah proses mount sebuah aftermarket exhaust. Demikian pula, penggantian knalpot produsen telah menjadi lebih sadar secara sosial dalam pendekatan mereka untuk membuat suara yang kurang dengan sistem mereka sementara masih menawarkan perbaikan di delivery.it kekuasaan tampak begitu indah, tetapi tidak akan stabil ketika kita bersepeda.</div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiP_X7ZB6vI6FKf6hYsnNg-BFYs6pHjvYmVhs8xOttdOAeXP2JIf6Ythv1JjQocopj7aTE9O7dL9QxjBdoaoy6QdlBo9mkZZjhXjZgMh9D-6xf3qer0TSf-aJsr0hPWvlFQHa4_8F_Nc7Gt/s1600/164121_172070652835959_100000990763814_356868_3005905_n.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; text-align: justify;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiP_X7ZB6vI6FKf6hYsnNg-BFYs6pHjvYmVhs8xOttdOAeXP2JIf6Ythv1JjQocopj7aTE9O7dL9QxjBdoaoy6QdlBo9mkZZjhXjZgMh9D-6xf3qer0TSf-aJsr0hPWvlFQHa4_8F_Nc7Gt/s320/164121_172070652835959_100000990763814_356868_3005905_n.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: left;">
suzuki satria, motor modifikasi, raja b suzuki, suzuki motor, mesin katup, gaya militer, garis lurus, kemungkinan, konsep asli, sepeda motor, samurai terakhir, bambu di jepang,</div>
</div>
saya bingung menentukan nama sepeda motor ini, karena ini sangat rumit. ketika saya menonton warna sepeda motor ini ditutup dengan gaya militer tetapi memiliki garis lurus. kemungkinan lain itu tampak seperti daun bambu di Jepang. 2008 Suzuki B-King juga telah diperkenalkan. styling ini mirip dengan konsep asli. Memiliki 1340cc baru, DOHC liquid-cooled, 16 katup mesin yang menampilkan counter balancer gear-didorong untuk motor satria sangat rumit suzuki operation.it lebih halusAnonymoushttp://www.blogger.com/profile/17355995472120521941noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3703368933750993484.post-63556590697308268972011-03-06T04:58:00.000-08:002013-07-03T05:10:49.959-07:00Atraksi motor<div class="post-header">
</div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYLhMGyeKao8-DNrp65JXZymOu7rX00HCQhf8lOO-fv5QIkDGh93IClP3to0ASOKauSQyjMJnJ59MDh2dFwCIbuRZ4i97HWtiNPNHKNI4pnFfuEdewm6y4EfFPdAgutDjfRZiLMI7WSAp9/s1600/gallery_2_17_53590.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYLhMGyeKao8-DNrp65JXZymOu7rX00HCQhf8lOO-fv5QIkDGh93IClP3to0ASOKauSQyjMJnJ59MDh2dFwCIbuRZ4i97HWtiNPNHKNI4pnFfuEdewm6y4EfFPdAgutDjfRZiLMI7WSAp9/s320/gallery_2_17_53590.jpg" height="240" width="320" /></a> jangan meniru adegan ini kalau bukan ahlinya " karena apabila salah bertindakmaka akibat nya bisa fatal.. dan bisa masuk rumah sakit"atraksi ini biasanya dilakukan untuk menghibur penonton ' Dan membuat Tim untuk melakukan Perlombaan Yang selalu Dilakukan oleh pembalap handal.......Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/17355995472120521941noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3703368933750993484.post-78278295736709858272011-03-06T04:56:00.000-08:002013-07-03T05:11:29.964-07:00Modisikasi suzuki satria crom<div class="post-header">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEib0zjFlYzp9kmPi5IvHIPkTzzXZk6822lvINquhPYln8GT62gu4AXll2MgDSLUjFuADTJYgvCtM0q7PKtNvdACicHP2-gqWrPRb8W-h93oGfNbuytvBAdKhHTC31bmh8vuP1vCowmkVs8Y/s1600/jyfgjyu.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEib0zjFlYzp9kmPi5IvHIPkTzzXZk6822lvINquhPYln8GT62gu4AXll2MgDSLUjFuADTJYgvCtM0q7PKtNvdACicHP2-gqWrPRb8W-h93oGfNbuytvBAdKhHTC31bmh8vuP1vCowmkVs8Y/s1600/jyfgjyu.jpg" /></a></div>
diera zamn sekarang modifikasi semakin tinggi dan permintaan modif susuki satria fu semakin pesat ini adalah contoh modifikasi susuki satria.. fu yang banyak digemari pemuda sekarang....<br />
dengan ful crom bungklon menambah kreatifitas remaja sekrag semakin menarik nminat rpara penburu motor modifikasi yang sangat digemari pemuda sekarang....Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/17355995472120521941noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3703368933750993484.post-40380001981023166912011-03-06T01:43:00.000-08:002013-07-03T05:11:56.085-07:00Pelek Motor C-Maxi<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpP1GQMpOFhvbGapCLTfbMDnvpcpEdDLWcbNvp554ZhI1kpJw1bW0rOmji71Jl8fiF9T5HQeXtD-dPWIzaSkHD2wHlnfNCmH4JDAkAFoLapADCH7FvMR7eY1qTzD1KrzyOCYCauDgyrK8/s1600/cmaxi-dalam.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpP1GQMpOFhvbGapCLTfbMDnvpcpEdDLWcbNvp554ZhI1kpJw1bW0rOmji71Jl8fiF9T5HQeXtD-dPWIzaSkHD2wHlnfNCmH4JDAkAFoLapADCH7FvMR7eY1qTzD1KrzyOCYCauDgyrK8/s320/cmaxi-dalam.jpg" height="200" width="200" /></a></div>
<br />
<br />
Siapa yang tidak mau menggunakan pelek motor dengan desain buatan sendiri, seperti yang ditawarkan oleh ED Cast dengan produk C-Maxi. Saking eksklusif, C-Maxi banyak diburu para komunitas motor.<br />
<br />
"Biasanya mereka mencari karena bisa mengukir nama klub motor mereka sendiri di pelek tersebut, jadi banyak diburu mereka (para komunitas motor)," ujar salah satu staff ED Alloy Cast, Wedi Santoso.<br />
<br />
Oleh karena itu, dalam satu bulan, ED Cast rata-rata bisa menerima pesanan hingga 5 sampai 10 pasang pelek C-maxi, yang kebanyakan tentunya para bikers yang tergabung dalam komunitas motor.<br />
<br />
Selain itu, para modifikator pun menjadi sasaran pasar C-Maxi, karena desainnya bisa dibuat sendiri sesuai dengan keinginan mereka. "Kepuasan para modifikator itulah yang membuat C-Maxi ini istimewa," papar Wedi.<br />
<br />
Sehingga, sampai saat ini, meskipun sudah memiliki peralatan produksi yang terbilang canggih, ED Cast belum mau untuk memproduksi C-Maxi dalam jumlah massal, dan tetap mempertahankan eksklusivitasnya dengan cara memesanAnonymoushttp://www.blogger.com/profile/17355995472120521941noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3703368933750993484.post-2390529571453732312011-03-02T04:40:00.000-08:002013-07-03T05:16:12.076-07:00Merawat Lampu Motor di Musim HujanHUJAN membuat pandangan pengendara sepeda motor menjadi terbatas.Oleh karena itu, sangat penting untuk memeriksa lagi peranti pencahayaan kendaraan, seperti lampu depan dan belakang.Yang pertama harus diperiksa adalah kondisi mika lampu. Hal ini, karena cahaya lampu akan kusam kalau kondisi mika lampu kotor. Untuk itu, segera cuci mika lampu yang kusam itu dengan menggunakan air sabun agar menjadi bersih.<br /><br />Disarankan pada kondisi cuaca yang mendung, jangan memasang bohlam lampu berwarna bening dengan colour temperatur (CT) tinggi, seperti halogen. Sebab, sinar lampu halogen akan menjadi bias jika cahaya menyentuh air hujan. Dampaknya jarak pandang pengendara sepeda motor menjadi semakin pendek. Kondisi ini berpotensi menyebabkan kecelakaan lalu lintas. Sebaiknya, pasang lampu kabut atau Jbglamp yang pancaran sinamya berwarna kuning pada kendaraan.Agar penerangan tidak turun saat hujan atau berkabut, bisa juga menggunakan model lampu ganda. Yang satu warna kuning bukan putih atau standar. Sebelahnya lagi diisi bohlam berwarna biru, sehingga kalau digabung cahaya yang keluar adalah terang meski agak kehijauan. Warna kehijauan itu yang membuat pancaran sinar tetap terang waktu hujan atau kabut<br /><br />Faktor lainnya harus diperhatikan adalah sakelar lampu rem, yang fungsinya vital saat hujan turun. Untuk memeriksa sakelar lakukanlah penyetelan ulang. Posisi sakelar tidak sama pada setiap varian sepeda motor. Khusus untuk bebek atau sepeda motor sport, posisi sakeler berada dengan push step kanan.Cara untuk menyetel sakela adalah memutar mur yang juga berfungsi sebagai pengikat rumahnya. Bila kondisi mur ternyata renggang maka putarlah dengan tangan agar lebih rapat.Setelah itu, lanjutkan dengan menyetel jarak main sakelar dengan menggunakan bantuan kawat penghubung besi penarik sakelar. Biasanya jarak ideal kawat penghubung tombol sakelar adalah sepertempat dari jarak tuas rem. (ovi)***Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/17355995472120521941noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3703368933750993484.post-23219545400749088272011-03-02T04:16:00.000-08:002013-07-03T05:16:12.075-07:00Tips & Trik Merawat Mesin Sepeda MotorSetiap pengguna sepeda motor pasti berharap bisa<br />mengendarainya untuk jangka panjang. Untuk itu pemilik<br />sepeda motor harus memperhatikan perawatan mesin<br />karena kondisi mesin sepeda motor tergantung dari<br />pemeliharaan dan kebiasaan pemiliknya dalam<br />mengendarai. So tak ada salahnya Anda cermati tips dan<br />trik tentang merawat mesin sepeda motor berikut:<br /><br />- Tanda-tanda kerusakan<br />Pada umumnya setiap kerusakan pasti akan terdapat<br />tanda-tanda terlebih dahulu kecuali jika terjadi<br />hal-hal yang menyimpang misalnya kecelakaan. Untuk<br />mengantisipasinya maka perhatikan apabila ada gejala<br />yang tidak normal/tidak seperti biasanya pada sepeda<br />motor Anda. Sikap demikian akan membantu dan<br />memudahkan Anda untuk mendeteksi kerusakan lebih dini.<br /><br />- Cermati kerusakan<br />Apabila terjadi kerusakan mesin maka perbaikan tidak<br />boleh ditunda lebih lama dengan kata lain harus segera<br />diperbaiki. Namun ingat, jika Anda tidak punya cukup<br />keahlian jangan sekali-sekali membongkar dan<br />memperbaikinya seorang diri. Karena disamping buang<br />waktu dan tenaga maka kerusakan bisa jadi akan tambah<br />parah. Lebih baik segera Anda bawa ke bengkel.<br /><br />- Kerusakan beruntun<br />Apabila sepeda motor Anda mengalami gejala kerusakan<br />yang berturut-turut dan lebih dari satu sebab maka<br />cara yang paling tepat adalah periksalah bagian-bagian<br />yang mudah dicapai terlebih dahulu satu per satu baru<br />kemudian ke bagian-bagian lain. Anda bisa membawanya<br />ke bengkel dengan keterangan yang lengkap jadi akan<br />memudahkan mekanik nya untuk memperbaikinya.<br /><br />- Kerusakan kecil<br />Apabila terjadi kerusakan kecil di jalan seperti<br />kerusakan pada mur, baut, kabel-kabel, kebocoran<br />bensin/oli yang tidak memerlukan pembongkaran mesin<br />yang ruwet maka Anda bisa melakukan perbaikan sendiri.<br />Akan tetapi jika kerusakan yang terjadi mengakibatkan<br />patahnya komponen utama dan memerlukan pembongkaran<br />mesin Anda harus membawanya ke bengkel service.<br /><br />Nah, tak sulit bukan jika Anda mulai mencoba<br />bersahabat dengan kendaraan sendiri, semakin rajin<br />merawat, tentu semakin sedikit biaya yang bakal anda keluarkanAnonymoushttp://www.blogger.com/profile/17355995472120521941noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3703368933750993484.post-88382140977927722642011-03-02T04:13:00.000-08:002013-07-03T05:16:12.082-07:00Jangan Telat Mengganti OliOli sebagai pelumas mesin tentu mempunyai masa pakai yang terbatas. Ini disebabkan selama bekerja, oli tentu mengalami kondisi-kondisi seperti temperatur yang tinggi dan terkontaminasi dengan zat asing seperti aditif, kotoran (sludge), atau bahan lain. Satria F150 merupakan salah satu mesin dengan temperatur tinggi.<br /><br />Temperatur tinggi paling banyak membuat oli mengalami oksidasi semakin besar. Pada setiap kenaikan suhu 10� C, oksidasi akan meningkat dua kali lipat.<br /><br />Pada saat oli mengalami oksidasi, oksigen akan bereaksi dengan molekul-molekul pelumas dan menghasilkan asam dan lumpur oksidasi. Seperti yang telah kita ketahui, zat yang bersifat asam akan memicu terjadinya korosi. Sedangkan lumpur oksidasi menyebabkan viskositas oli jadi meningkat, tetapi viskositas indeksnya menurun. Pada tingkat yang cukup serius akan membuat oli jadi lebih kental dan pada kondisi dingin (awal) oli bisa sampai membentuk gel. Hal ini tentu akan menyulitkan ketika mulai menghidupkan mesin di pagi hari. Daya hantar panasnya juga mulai berkurang karena larutan pelumas sudah tak satu senyawa dengan ukuran partikel yang tidak sama lagi. Oleh sebab itu, oli perlu segera diganti.<br /><br />Waktu Ganti Oli<br />Menurut beberapa mekanik bengkel, saat ganti oli yang tepat pada umumnya adalah 5.000 km untuk oli mineral, sedangkan untuk oli sintetik mempunyai masa pakai yang lebih panjang hingga tiga kali lipat. Ada satu hal yang perlu diketahui, bahwa untuk mengetahui saat yang lebih tepat mengganti oli adalah berdasarkan work hour (jam kerja) mesin, bukan jarak tempuh (mileage) mobil. Di kondisi jalan yang berat atau macet seperti lalu lintas Jakarta, mesin terus bekerja meskipun mobil tidak bergerak sehingga oli pun terus bekerja melakukan tugasnya. Jadi, bila kondisinya demikian saran dari mekanik bengkel di atas harus lebih diperhatikan.<br /><br />Kental = Suara Mulus?<br />Ada pendapat yang mengatakan, bahwa semakin tinggi viskositas oli dapat membuat suara mesin semakin halus. Hal ini berdasarkan pemikiran, bahwa semakin kental larutan akan lebih solid dalam meredam getaran atau suara mesin. Namun dengan teknologi pelumas yang semakin maju, pemikiran seperti itu sudah mulai ditinggalkan. Hal ini disebabkan sudah adanya penambahan aditif langsung pada oli. Di antaranya adalah lapisan film yang dapat lebih melindungi permukaan logam mesin walaupun oli terbuat dari base oil yang relatif lebih encer.<br /><br />Tren yang ada saat ini adalah oli yang mendukung efisiensi bahan bakar, penggunaan atau masa pakai yang lebih lama, sehingga menuntut produsen untuk menghasilkan oli dengan viskositas rendah. Misalnya saja dengan SAE 10W-30 atau SAE 15W-40 tetapi dengan lapisan film yang semakin tahan terhadap gesekan dan beban akibat kerja mesin.Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/17355995472120521941noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3703368933750993484.post-5281645328634989612011-03-02T04:10:00.000-08:002013-07-03T05:16:12.081-07:00Karburator, Busi, KoilPertanyaan dan jawaban seputar penggantian part untuk Suzuki Satria F150, tentang masalah karburator, busi, dan koil. Informasi ringan tapi cukup penting untuk kita pahami.<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSvSHKB5v4oPKaCfWfR2VRvc25jejM1DrNnVK7OeP78jM3KJt3fwG5qBzFp-3ACK1Watb4Z0JWihDeXxEResiwyc7le_W2vn7BRBhStL4V0dc6ldX9Lf3DawqUq3jqQtzoMdN5lPVmjN8/s1600/carburator1.jpg" imageanchor="1" style="clear:right; float:right; margin-left:1em; margin-bottom:1em"><img border="0" height="215" width="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSvSHKB5v4oPKaCfWfR2VRvc25jejM1DrNnVK7OeP78jM3KJt3fwG5qBzFp-3ACK1Watb4Z0JWihDeXxEResiwyc7le_W2vn7BRBhStL4V0dc6ldX9Lf3DawqUq3jqQtzoMdN5lPVmjN8/s320/carburator1.jpg" /></a></div><br /><br />Pertanyaan<br /><br />Aku punya Suzuki Satria F150 dan berencana ingin ganti karburator.<br /><br />1. Apa karburator motor 2-tak bisa dipakai ke motor 4-tak? cocoknya pakai tipe apa?<br /><br />2. Apakah main jet dan pilot jet-nya harus diganti sesuai dengan standarnya?<br /><br />3. Katanya karbu tipe flat slide lebih bagus dari round slide?<br /><br />4. Saya juga ingin ganti busi racing. Merek dan tipe apa yang cocok untuk motor saya?<br /><br />5. Apakah dengan mengganti koil dengan punya Thunder 250 berpengaruh banyak pada pengapian?<br /><br />Trims buanyak buat semuanya.<br /><br />Saran & Solusi<br /><br />1. Bisa<br />Karburator vakum standar F150 memang rada sayang untuk dijahili buat meningkatkan kecepatan.<br /><br />Solusinya bisa memilih karbu motor 2-tak. Anda bisa lirik karbu milik Yamaha RX-King (Mikuni 26 mm), Suzuki RGR (Mikuni 26 mm) atau Honda NSR150R (Keihin 28).<br /><br />Namun untuk kemudahan mencari komponen karbu, seperti spuyer dan harga yang terjangkau, ada baiknya pilih Mikuni 26 mm. Tf1.Mikuni.<br />Tinggal pasang dan mudah didapat<br /><br />2. Bukan diganti sesuai dengan standarnya, tetapi settingan diatur sesuai kebutuhan motor.<br /><br />Untuk itu Anda mesti riset sendiri, misalnya saat memilih spuyer.<br />Karena masih baru, coba pilih main jet 130 dan pilot jet 20 buat patokan. Lantas nyalakan mesin dan tes jalan.<br /><br />Baca kondisi ruang bakar dari busi. Jika belum pas karena campuran terlalu kaya atau miskin, silakan naik-turunkan spuyer.<br /><br />3. Karburator flat side (kotak) atau round slide (bulat) punya kelebihan dan kekurangan masing-masing. Karbu kotak dikenal lebih presisi dalam menakar bahan bakar.<br /><br />Lantas karena bentuk skep kotak, kebocoran dari samping kanan kiri skep lebih bisa diminimalisasi.<br /><br />Kekurangannya, spare part sulit dicari. Sedang karbu bulat, onderdil dan pilihan nosel sangat mudah ditemui dan bervariasi.<br />Hanya untuk kepresisian agak di bawah kotak.<br /><br />4. Busi dingin atau biasa disebut busi racing punya karakter melepas panas dengan cepat.<br />Cocok buat motor yang dibawa dalam kecepatan tinggi atau kondisi ekstrem secara terus menerus.<br />Nah apakah motor Anda dikendarai dalam kondisi seperti itu?<br /><br />Jika tidak bakal percuma. Soalnya jika dipaksa ganti dengan tipe dingin, busi akan cepat mati.<br /><br />Sayang uang Anda, apalgi busi dingin agak susah didapat dan harganya mahal.<br /><br />Sekadar panduan, busi standar F150 yakni NGK CR8E atau Denso U24ESR-N. Jika mau yang dingin, pilih dengan kode angka lebih tinggi.<br /><br />5. Koil saja tidak cukup. Karena masih ada CDI, aki atau kumparan yang menentukan besar kecilnya pengapianAnonymoushttp://www.blogger.com/profile/17355995472120521941noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3703368933750993484.post-31908091233583315322011-03-02T03:50:00.000-08:002013-07-03T05:16:12.078-07:00Tips Ringan Atasi Mesin BerisikBuat penyemplak Satria F150 mungkin pernah mengalami hal seperti ini, Mesin dirasakan berisik. kretek-kretek-kretek begitu bunyinya Bro. Nah, jangan panik bro! Ini masalah biasa, karakter mesin 4-tak ber-CC besar. Apalagi mesin satria kita berteknologi DOHC, Twin Cam, yang memiliki klep jauh lebih banyak dibanding mesin 4-tak biasa.<br /><br />PERHATIAN :<br />Redaksi tidak bertanggung jawab atas hasil kerja yang dilakukan berdasarkan tips di bawah ini. Oleh karena itu tips di bawah ini lebih tepat dilakukan bersama dengan mekanik yang terlatih dan dipercaya.<br /><br />Sebenarnya mesin berisik ada beberapa penyebab. Biasanya nih, mesin berisik disebabkan:<br /><br />1. Katup yg berbunyi<br />2. Bunyi dari bagian piston<br />3. Bunyi dari bagian rantai timing<br />4. Bunyi dari bagian kopling<br />5. Bunyi dari bagian crankshaft<br />6. Bunyi dari bagian transmisi<br /><br />Nah penyakit yang biasanya dihadapi satria FU 150 biasanya bersumber dari bagian rantai timing, bahasa umumnya rante keteng. Kenapa sih bisa bikin berisik? ya penyebabnya bisa karena rantainya sudah 'uzur' bin melar, sproket (gir)-nya aus, atau karena stelan rantainya tidak pas lagi alias perlu distel lagi kekencengannya.<br /><br />Terus gimana sih solusinya nih? Males banget, motor keren eh bunyinya berisik banget. Huh!!!. Paniknya hati ini, melihat motor kesayangan bunyi mesinnya teriak2.<br /><br />Sederhana sih solusinya, cukup dicek cam chain tension adjuster-nya bahasa gampangnya cek alat penyetel otomatis rante keteng. Cek apakah masih berfungsi atau tidak. Jika sudah tidak berfungsi maksimal ya memang musti diganti. Jadi ngak perlu asal claim minta diganti. Kalo masih berfungsi, artinya perlu distel lagi tuh tensioner!.<br /><br />Ente pasti nanya deh, yakin tuh gara2 tensionernya yg gak bener? Logikanya sih gini bro. Motor kita ini baru, kemungkinan cacat produksi memang ada, namun itu sangat kecil kemungkinannya. Apalagi perusahaan sekaliber Suzuki, pasti ngak sembarangan membuat suatu produk. Minimal mereka telah menerapkan quality control setaraf 6 sigma, bahasa umum dikalangan specialist quality control. Jadi rantai timing - rante keteng- kendor alias melar bin uzur ataupun kasus sproketnya yang aus karena masa pakai harian<br /><br />Udah percaya kan ente-ente?..<br /><br />Tuh kan nanya lagi, Bos, gimana nih ngecek kl tensioner adjuster masih berfungsi baik? bener kan, pasti nanya.<br /><br />Gini nih caranya:<br /><br />1.. Buka Cam Chain Adjuster Tensioner dari tempatnya. Gunakan kunci no 8.<br />2.. Setelah dibuka, dengan menggunakan obeng ( - )masukkan ke dalam celah tegangan rantai cam dan putar searah jarum jam untuk mengendorkan tegangan, kemudian lepaskan obeng ( - ).<br />3.. Untuk memastikan gerakan batang penekannya, bila batang penekannya macet/mekanisme pegasnya rusak ya harus diganti penyetel tegangan rantai keteng dengan yang baru.<br /><br />Jadi, ngak melulu tensioner adjusternya musti diganti, cek dulu masih bekerja atau tidak. Jika masih bekerja, tinggal menyetel ketegangan rantai cam yang sesuai. Kalo sudah tidak berfungsi barulah diganti. Untuk berbagai kasus, penggantian ini biasanya gratis, karena masih dalam masa garansi.<br /><br />OK, sekarang katakanlah cam chain tensioner adjuster masih berfungsi. Cara memasangnya gimana nih, apakah tinggal pasang aja atau perlu perhatian khusus?<br /><br />Berikut ini langkah-langkah yang kudu duperhatikan pada saat akan memasang kembali alat tersebut.<br /><br />1.. Sebelum memasang, pastikan pegas penegang sudah dikunci. Caranya dengan obeng (-) putar searah jarum jam.<br /><br />2.. Putar Crankchaft pada arah yang normal untuk menghilangkan kekendoran rantai antara crank sproket dan exhaust sproket.<br /><br />3.. Setelah memasang cam chain tension adjuster, putar obeng (-) berlawanan arah jarum jam. Pada saat cam chain tension adjuster berputar batang penegang akan terdorong oleh daya pegas dan menekan cam chain tension adjuster yang sekaligus menekan rantai cam.<br /><br />Nah, begitu bro inpo-nye...<br />Ente boleh coba sendiri, tapi sebaiknya didampingi mekanik yang berpengalaman.<br /><br /><br /><br />Servis ? Nggak Usah Ke Bengkel!<br /><br />Tak sedikit yang beranggapan, kalau teknologi motor semakin canggih, maka perawatannya juga bakal makin susah. Sehingga pemilik motor takut untuk melakukan tune-up sendiri (selepas garansi servis) dan harus dikerjakan oleh bengkel atau mekanik ahli. Padahal tidak juga lo. Misalnya Suzuki Satria F150 yang mesinnya dilengkapi teknologi DOHC (double overhead camshaft) plus oil cooler.<br /><br /><br /><br />"Justru perawatannya lebih mudah dibanding motor 4-tak lainnya yang masih menganut sistem pelatuk pada klepnya, kayak Shogun," bilang Sofyan Sumarkoco, kepala mekanik Suzuki Margonda, Depok, Jabar. Misalnya mengenai clearance klep. Dalam periode tertentu, sekitar jarak tempuh 3.000 km, Shogun mesti dicek kerenggangan klepnya. Jika melebihi batas yang dianjurkan, wajib disetel ulang. Nah, untuk menyetelnya, tidak semua orang bisa. Apalagi jika gak punya special toolsnya (feeler gauge).<br /><br />Sementara di Satria F150 tidak perlu. Soalnya, pada teknologi DOHC, kem langsung mendorong klep tanpa melalui pelatuk. "Antara klep dan kem diantarai shim. Sehingga kemungkinan celah klep renggang, sangat lama. Mungkin bisa di atas jarak tempuh 25 ribu km atau kira-kira 2 tahun. Dengan catatan sistem pelumasan baik," jelas Sofyan. Makanya, klep Satria F150 tidak punya setelan.<br /><br />Mengenai perawatan lainnya, sama saja seperti motor-motor lain. Misalnya membersihkan karburator tiap kali ganti oli mesin (per 2.500 km). Itu bisa dikerjakan sendiri di rumah. Jadi enggak perlu ke bengkel! Prosesnya sami mawon kok dengan Shogun. Sekalian membersihkan filter udaranya yang terbuat dari busa (diganti tiap 20.000 km). Caranya cukup direndam bensin atau air sabun, lalu peras pakai satu tangan dan kemudian keringkan.<br /><br /><br /><br />Selanjutnya mengecek kerenggangan rantai, dengan cara menekan rantai sebelah bawah pada bagian tengah (gbr.1). Jarak kerenggangan yang ideal antara sebelum dan sesudah ditekan adalah berkisar 1-1,5 cm. "Bila lebih atau kurang dari itu, segera atur ulang setelan kerenggangan rantai di ujung swing arm dekat as roda," saran Sofyan.<br /><br /><br /><br />Item lain yang perlu dilakukan adalah membersihkan busi. Gunakan sikat kawat (jangan pakai ampelas) untuk membersihkannya (gbr.2). Oh ya, tiap jarak tempuh 8.000 km, busi wajib diganti agar performa dapur pacu tetap fit. Begitu pula dengan filter oli yang terletak di bak mesin kanan (diganti per 8.000 km berbarengan saat ganti oli mesin).<br /><br /><br /><br />Cara menggantinya mudah kok. Tinggal buka baut cover oil filter pakai kunci 8 mm (gbr.3), lalu tarik filter oli yang lama keluar. Sebelum, saringan baru dipasang, bersihkan dulu endapan kotoran yang kemungkinan menempel di rumah filter pakai kain bersih.<br /><br /><br /><br />Jarak main rem, baik rem depan maupun belakang juga harus diperhatikan. Bila terlalu dalam, segera setel ulang sesuai jarak ideal atau yang dianggap nyaman buat tangan dan kaki. Caranya tinggal menyetel baut penonjok master rem di pangkal tuas rem (gbr.4).<br /><br />"Jangan lupa pula memeriksa baut-baut pegangan mesin, bodi, kaki-kaki dan sebagainya. Kencangkan secukupnya bila kendur," pesan Sofyan. DiCAnonymoushttp://www.blogger.com/profile/17355995472120521941noreply@blogger.com0